SONIDO DEL MOTOR MATRA V12, EL MEJOR SONIDO DEL MUNDO

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FERRARI 637 INDYCAR

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  FERRARI 637 INDYCAR LA AMENAZA DE FERRARI SE HABIA ECHO REALIDAD   Para encontrar los orígenes de esta idea hay que remontarnos hasta 1986, cuando el "Commendatore" Enzo Ferrari, le entró la idea de irse de la Fórmula 1 por las pésimas relaciones con los dirigentes de la FIA (llámese Bernie Ecclestone). Era una época de no muy buenos resultados para Ferrari. El 11 de noviembre de aquel año, durante la proclamación del contrato de John Barnard para la Scudería, dejó entrever la realización de un nuevo auto. Los rumores empezaban. Como se dijo antes, la relación entre la gente de Ferrari y la FIA no era buena. Pero la idea de que esta relación amor-odio entre ambos iba a terminar en la ruptura de las relaciones se veia lejana para la mayoría, por lo que la FIA (principal beneficiada en contar con los servicios de Ferrari para la categoría), no hizo gran cosa para solucionar las discrepancias. Esto hizo perder la paciencia a Enzo Ferrari, persona poco tratable, y man
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HISTORIA DE GENERAL MOTORS ARGENTINA PERIODO 1925 – 1978

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  HISTORIA DE GENERAL MOTORS ARGENTINA PERIODO 1925 – 1978 En esta nota reflejaremos la historia de CHEVROLET de Argentina entre 1925 y 1978, año en que decide retirarse del país por las bajas ventas producidas en los tres últimos años, producto de malas decisiones sobre los vehículos a comercializar, falta de inversiones y las pocas inversiones estaban mal realizadas y por sobre todas las cosas falta de actualización tecnológicas donde si lo habían realizo las terminales de la competencia. ……………………………………………………………………………………………………………………………………… En 1922 aparece GM en Argentina a través de importadores, pero es en 1925 donde se funda GM de Argentina S.A. en la calle Huergo de Capital Federal y poco tiempo después en 1927 se trasladaría al barrio de Barracas La fábrica definitiva se instalaría en 1938 en el barrio de San Martin Pcia de Bs As sobre la esquina de Av. Gral. Paz y Av. San Martin, comenzando su producción en 1939, cabe aclarar que por aquellos años GM solo armaba autom
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LAS 300 MILLAS DE RAFAELA, UN SUEÑO ECHO REALIDAD

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  El 28 de Febrero de 1971 se cumplió el sueño que anhelaban los dirigente del Club Atlético Rafaela y principalmente de todos los habitantes de la ciudad de Rafaela y alrededores, los pilotos y autos del USAC los mismos que competían en las 500 Millas de Indianápolis estaban en Rafaela Argentina para realizar las 300 Millas de Rafaela con puntaje por el campeonato USAC, la carrera más rápida que alguna vez se haya realizado en suelo Argentino por muchos años, y cuyo promedio del ganador Al Unser fue de 269.913 Km/h, más rápida que la edición 1971 de las 500 Millas de Indianápolis también ganada por Al Unser a 252.376 Km/h de promedio. Tal emprendimiento no fue sencillo, no solo en lo económico donde todos pusieron dinero desde el Club Atlético Rafaela hasta empresas y negocios de alrededores, sino que también hubo que adaptar el ovalo de Rafaela para las velocidades que desarrollaban los autos Indy de aquella época, y hacerse cargo de toda la logística que significaba realizar esa c
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