Notas de Tecnologia Automotriz

  Coincidiendo plenamente por lo expresado por Enrique Scalabroni, donde dijo “La era de los Wing-Cars F1 o efecto suelo, fue la era donde más se aprovechó la aerodinámica”, lógicamente que las libertades reglamentarias de aquella época no eran tan restrictas como ahora. Colin Chapman, diseñador y director del equipo Lotus de F1, ya había demostrado años atrás que sus autos eran de avanzada, el Lotus 49, primer F1 con el motor autoportante, luego el fabuloso Lotus 72, donde imponía una trompa en forma de cuña, que no era usada hasta ese momento, era tan avanzado que se lo usó desde 1970 hasta mediados de 1975. El primer Lotus Wing-Cars fue el el Lotus 78, diseño basado en el March 701 de F1 LOTUS 78 El Lotus 78 de 1977 fue el primer F1 en adoptar pontones laterales “wing car”, que en realidad era una sección de un ala de avión invertida, o sea, en vez de elevar el vehículo lo aplastaba al piso, para eso tenía en el borde de los pontones faldones (también llamados “polleritas”) que

  El 17 de Julio de 1964 se produjo el ultimo record mundial absoluto de velocidad en tierra con un vehículo con tracción en sus ruedas, el mismo fue conseguido por Donald Campbell conduciendo el Bluebird CN7   el motor era un   Bristol-Siddeley Proteus 705 1 ​ de 4000 CV, consiguiendo una velocidad de 648.670 KM/h. Bluebird CN7 No obstante un año atrás Craig Breedlove al comando del Spirit of América el 5 de Agosto de 1963 había conseguido una marca de 655.722 Km/h , este vehículo estaba propulsado por un turborreactor de tres ruedas y sin transmisión a las mismas, dos puntos reglamentarios por el cual la FIA (Federación Internacional del Automóvil) no reconoció dicho record, el reglamento decía que el vehículo debía tener por lo menos cuatro ruedas y dos de las cuales debían ser de transmisión, pero la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) en un apartado de su reglamento admitió vehículos con ruedas sin tracción y de esta manera fue reconocido el record   obtenido por Bre